上個世紀(jì)90年代，鎂合金產(chǎn)品開始廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，目前鎂合金鑄件已經(jīng)在美國、日本、韓國和歐洲等市場得到了大量應(yīng)用，然而鎂合金板材產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)尚處于剛剛起步階段，占有的市場份額非常有限。
據(jù)外國媒體報道，通用汽車宣布正常測試一種輕型鎂質(zhì)板材的熱成型技術(shù)，若將此材料應(yīng)用到汽車制造中，將使車身更輕，燃油經(jīng)濟性更高。
這個材料技術(shù)聽起來不那么引人注意，但卻將促使一種比鋁更輕的高強度汽車零件的出現(xiàn)。壓鑄型鎂材已經(jīng)廣泛用于汽車零件制造中——最常見的是汽車輪轂，通用汽車新開發(fā)的技術(shù)將使得這種材料成型更加精確和高強度。為了達到這個目標(biāo)，需要將鎂加熱到450攝氏度(842華氏度)，然后再制造成所需要的部件。
目前，該公司已經(jīng)造出一個鎂質(zhì)后蓋，其強度非常高，已經(jīng)承受77,000次機器撞擊測試以及250公斤的壓力測驗而毫無問題。這個后蓋比普通鋼板輕1公斤，但若多使用幾個鎂質(zhì)零部件，車身重量將明顯減輕。
“車身的每一克重量都對提高燃油經(jīng)濟性很重要。在保證安全性及耐用性的基礎(chǔ)上，用更輕的材料制造汽車可為我們?nèi)澜绲目蛻籼峁└玫娜加徒?jīng)濟性”，通用全球車身工程主管Greg Warden說道。
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